Наши
работы

Что сделали

Работу разбили на два последовательных этапа. Сначала выполнили полный антихром методом окраса. Все хромированные элементы — решетку радиатора, молдинги, вставки на бамперах и зеркала — обработали, загрунтовали и окрасили в чёрный матовый цвет. Этот метод даёт более долговечный и аккуратный результат по сравнению с оклейкой хромированных деталей: краска ложится ровно, держится надежно и не отслаивается по краям.

Что сделали

Объем работ разделили на три направления и выполняли последовательно, соблюдая технологию на каждом этапе. Весь кузов оклеили защитной пленкой, уделив особое внимание многочисленным карбоновым элементам — спойлерам, накладкам, диффузору и порогам. Карбон требует деликатного подхода: рельефное плетение нужно накрыть без воздушных пузырей и натяжений, сохранив при этом фактуру и глубину материала. С каждым элементом работали вручную, точечно прогревая пленку по форме детали

Что сделали

Кузов подготовили, тщательно обезжирили и оклеили полиуретановой плёнкой с заводкой под все стыки, молдинги и арки. Полиуретан защищает от сколов, царапин и реагентов, при этом сохраняя оригинальную краску в неприкосновенности.

Что сделали

Решением стала полная оклейка в цветную полиуретановую плёнку. Полиуретан — материал с самовосстанавливающимися свойствами: мелкие царапины и потёртости исчезают под воздействием тепла. В отличие от перекраски, плёнка полностью обратима — оригинальная краска остаётся нетронутой под ней всё время эксплуатации.

Что сделали

Для полной оклейки кузова выбрали глянцевую полиуретановую пленку толщиной 215 мкм — это утолщенный материал с повышенной стойкостью к сколам, порезам и абразивным воздействиям. Чем толще полиуретан, тем надёжнее он держит удар гравия и дорожного мусора. Глянцевая фактура при этом дает насыщенную глубину и зеркальный блеск, который не уступает свежей полировке.

Что сделали

Выбор пал на полную оклейку кузова в глянцевую полиуретановую пленку. Полиуретан — материал принципиально иного уровня по сравнению с обычным винилом. Он обладает самовосстанавливающимися свойствами: мелкие царапины и потёртости затягиваются самостоятельно под воздействием тепла. Глянцевая фактура придает поверхности насыщенную глубину и зеркальный блеск, который выглядит богаче заводской окраски.

Что сделали

Работу разбили на три направления. Передний бампер, капот, пороги и зеркала оклеили прозрачной защитной плёнкой. Эти зоны принимают основной удар гравия, насекомых и дорожной крошки. Плёнка незаметна на кузове, но надёжно удерживает лакокрасочное покрытие от сколов и царапин.

Что сделали

M-Hero уехал с защищенной передней частью и абсолютно нетронутым визуальным образом. Заводской чёрный мат сохранён — плёнка вписалась в него без малейшего несоответствия. Кузов готов к реальной эксплуатации, не теряя ни грамма своего характера.

Что сделали

Работу разбили на два последовательных этапа. Сначала выполнили полный антихром методом окраса. Все хромированные элементы — решетку радиатора, молдинги, вставки на бамперах и зеркала — обработали, загрунтовали и окрасили в чёрный матовый цвет. Этот метод даёт более долговечный и аккуратный результат по сравнению с оклейкой хромированных деталей: краска ложится ровно, держится надежно и не отслаивается по краям.

Что сделали

Объем работ разделили на три направления и выполняли последовательно, соблюдая технологию на каждом этапе. Весь кузов оклеили защитной пленкой, уделив особое внимание многочисленным карбоновым элементам — спойлерам, накладкам, диффузору и порогам. Карбон требует деликатного подхода: рельефное плетение нужно накрыть без воздушных пузырей и натяжений, сохранив при этом фактуру и глубину материала. С каждым элементом работали вручную, точечно прогревая пленку по форме детали

Что сделали

Кузов подготовили, тщательно обезжирили и оклеили полиуретановой плёнкой с заводкой под все стыки, молдинги и арки. Полиуретан защищает от сколов, царапин и реагентов, при этом сохраняя оригинальную краску в неприкосновенности.

Что сделали

Решением стала полная оклейка в цветную полиуретановую плёнку. Полиуретан — материал с самовосстанавливающимися свойствами: мелкие царапины и потёртости исчезают под воздействием тепла. В отличие от перекраски, плёнка полностью обратима — оригинальная краска остаётся нетронутой под ней всё время эксплуатации.

Что сделали

Для полной оклейки кузова выбрали глянцевую полиуретановую пленку толщиной 215 мкм — это утолщенный материал с повышенной стойкостью к сколам, порезам и абразивным воздействиям. Чем толще полиуретан, тем надёжнее он держит удар гравия и дорожного мусора. Глянцевая фактура при этом дает насыщенную глубину и зеркальный блеск, который не уступает свежей полировке.

Что сделали

Выбор пал на полную оклейку кузова в глянцевую полиуретановую пленку. Полиуретан — материал принципиально иного уровня по сравнению с обычным винилом. Он обладает самовосстанавливающимися свойствами: мелкие царапины и потёртости затягиваются самостоятельно под воздействием тепла. Глянцевая фактура придает поверхности насыщенную глубину и зеркальный блеск, который выглядит богаче заводской окраски.

Что сделали

Работу разбили на два последовательных этапа. Сначала выполнили полный антихром методом окраса. Все хромированные элементы — решетку радиатора, молдинги, вставки на бамперах и зеркала — обработали, загрунтовали и окрасили в чёрный матовый цвет. Этот метод даёт более долговечный и аккуратный результат по сравнению с оклейкой хромированных деталей: краска ложится ровно, держится надежно и не отслаивается по краям.

Что сделали

Кузов подготовили, тщательно обезжирили и оклеили полиуретановой плёнкой с заводкой под все стыки, молдинги и арки. Полиуретан защищает от сколов, царапин и реагентов, при этом сохраняя оригинальную краску в неприкосновенности.

Что сделали

Работу разбили на три направления. Передний бампер, капот, пороги и зеркала оклеили прозрачной защитной плёнкой. Эти зоны принимают основной удар гравия, насекомых и дорожной крошки. Плёнка незаметна на кузове, но надёжно удерживает лакокрасочное покрытие от сколов и царапин.

Что сделали

Объем работ разделили на три направления и выполняли последовательно, соблюдая технологию на каждом этапе. Весь кузов оклеили защитной пленкой, уделив особое внимание многочисленным карбоновым элементам — спойлерам, накладкам, диффузору и порогам. Карбон требует деликатного подхода: рельефное плетение нужно накрыть без воздушных пузырей и натяжений, сохранив при этом фактуру и глубину материала. С каждым элементом работали вручную, точечно прогревая пленку по форме детали

Что сделали

Работу разбили на три направления. Передний бампер, капот, пороги и зеркала оклеили прозрачной защитной плёнкой. Эти зоны принимают основной удар гравия, насекомых и дорожной крошки. Плёнка незаметна на кузове, но надёжно удерживает лакокрасочное покрытие от сколов и царапин.

Что сделали

M-Hero уехал с защищенной передней частью и абсолютно нетронутым визуальным образом. Заводской чёрный мат сохранён — плёнка вписалась в него без малейшего несоответствия. Кузов готов к реальной эксплуатации, не теряя ни грамма своего характера.

Что сделали

Для полной оклейки кузова выбрали глянцевую полиуретановую пленку толщиной 215 мкм — это утолщенный материал с повышенной стойкостью к сколам, порезам и абразивным воздействиям. Чем толще полиуретан, тем надёжнее он держит удар гравия и дорожного мусора. Глянцевая фактура при этом дает насыщенную глубину и зеркальный блеск, который не уступает свежей полировке.

Что сделали

Объем работ разделили на три направления и выполняли последовательно, соблюдая технологию на каждом этапе. Весь кузов оклеили защитной пленкой, уделив особое внимание многочисленным карбоновым элементам — спойлерам, накладкам, диффузору и порогам. Карбон требует деликатного подхода: рельефное плетение нужно накрыть без воздушных пузырей и натяжений, сохранив при этом фактуру и глубину материала. С каждым элементом работали вручную, точечно прогревая пленку по форме детали

Что сделали

Кузов подготовили, тщательно обезжирили и оклеили полиуретановой плёнкой с заводкой под все стыки, молдинги и арки. Полиуретан защищает от сколов, царапин и реагентов, при этом сохраняя оригинальную краску в неприкосновенности.

Что сделали

Кузов подготовили, тщательно обезжирили и оклеили полиуретановой плёнкой с заводкой под все стыки, молдинги и арки. Полиуретан защищает от сколов, царапин и реагентов, при этом сохраняя оригинальную краску в неприкосновенности.

Что сделали

Работу разбили на три направления. Передний бампер, капот, пороги и зеркала оклеили прозрачной защитной плёнкой. Эти зоны принимают основной удар гравия, насекомых и дорожной крошки. Плёнка незаметна на кузове, но надёжно удерживает лакокрасочное покрытие от сколов и царапин.

Что сделали

Кузов подготовили, тщательно обезжирили и оклеили полиуретановой плёнкой с заводкой под все стыки, молдинги и арки. Полиуретан защищает от сколов, царапин и реагентов, при этом сохраняя оригинальную краску в неприкосновенности.

Что сделали

Кузов подготовили, тщательно обезжирили и оклеили полиуретановой плёнкой с заводкой под все стыки, молдинги и арки. Полиуретан защищает от сколов, царапин и реагентов, при этом сохраняя оригинальную краску в неприкосновенности.

Что сделали

Кузов подготовили, тщательно обезжирили и оклеили полиуретановой плёнкой с заводкой под все стыки, молдинги и арки. Полиуретан защищает от сколов, царапин и реагентов, при этом сохраняя оригинальную краску в неприкосновенности.